消息人士透露，罗孚集团的破产管理人普华永道的管理层对上汽集团此前递交的竞购意向书不是十分满意，罗孚这一英国汽车工业的“教父”最终归谁所有仍旧扑朔迷离。

    7月19日，上汽公关部相关人士接受记者采访时表示，目前上汽还没有接到英国方面的正式消息，但英国运输工会主席已对上汽收购罗孚一事表示全力支持，上汽对收购罗孚一事充满信心，目前他们正在等待英国方面对其收购意向书的正式表态。

    当记者问及上汽是否会提高报价等相关问题时，这位不愿透露姓名的人士称，因为牵涉商业机密并会影响到最终的竞购，因此不便回答。但他表示，总之，在竞购罗孚这桩买卖中，上汽将会秉承在商言商的原则，“成熟”面对此项收购，“划算的就买，不划算的就不买！”

    7月16日，上汽集团股份有限公司总裁陈虹亲赴伦敦商讨收购事宜。不久，上汽就向罗孚集团的破产管理人普华永道递交了竞购意向书。据悉，上汽股份提出了5000万至6000万英镑(合8700万至1.05亿美元)的收购报价，这一报价超过南汽集团（出价为4000万至5000万英镑）和呼声不大的一个伯明翰商界联合集团（出价为4000万英镑）。

    此外，上汽还提供了足以让英国政府、工会以及罗孚感到安慰的优惠措施，其中包括：上海大众计划在罗孚位于英国伯明翰的长桥工厂建立一个大型工程设计中心，并答应雇用3000多名罗孚员工，约是罗孚原有员工总数的一半。这一雇用人数大大高于其他两位竞购者提出的2000名员工这一数额。然而，消息人士称，普华永道的管理层对上海大众的这份“聘礼”仍旧不满意，他们称，无论是在收购报价还是在收购方式上，上汽集团的竞购意向书都没有达到他们的要求。

    有消息称，上汽已经做好了5年不盈利的打算，一旦成功收购罗孚，上汽计划生产12款罗孚新车，涉及资本总投入约5亿英镑，年产规模达10万辆。与此同时，南汽集团也表示，如果收购成功，他们将于5年内在英国和中国两地生产5款新车。 （崔笑愚）